Klima-Check Elektroauto: Wann wird dein E-Auto klimafreundlicher?
Vergleiche Betrieb und einen transparenten Herstellungsrucksack. So siehst du nicht nur die jährliche Ersparnis, sondern den geschätzten Klima-Break-even.
1. Fahrzeuge wählen: neu gegen alt
Oben das E-Auto, darunter dein heutiges Auto. Fehlt ein Modell, ermittelt die KI den Verbrauch.
Neu: E-Auto
Das Elektroauto, das du in Betracht ziehst
Alt: Verbrenner oder Hybrid
Dein heutiges Auto oder die Alternative mit Benzin, Diesel oder Hybrid
2. Wie viel fährst du?
Wähle schnell ein typisches Profil oder gib den Wert genau ein.
3. Womit lädst du überwiegend?
Der Strommix verändert die Emissionen im Betrieb deutlich.
Verbrenner/Jahr
2.311 kg
≈ 975 l Benzin
E-Auto/Jahr
969 kg
≈ 2.550 kWh Strom
Unsere Empfehlung
Das E-Auto verursacht im Betrieb weniger CO₂
1.342 kg CO₂ weniger pro Jahr
Das sind 58 % weniger als beim Verbrenner. Der geschätzte Herstellungsrucksack ist nach rund 50.307 km ausgeglichen.
Wichtig: Der Break-even nimmt gleichbleibende Fahrleistung, Verbräuche und Stromart an. Zusätzlich zum Klimavorteil bekommst du mit dem E-Auto die THG-Prämie (2026: 300–425 €/Jahr) – sie ist Geld, keine CO₂-Menge, und verändert die Klimabilanz daher nicht.
War diese Einschätzung hilfreich?
Geschätzter Klima-Break-even
3,4 Jahre
nach rund 50.307 km – danach wächst der Betriebsvorteil weiter.
Methodik und Systemgrenze
Der Rechner vergleicht direkte Kraftstoffemissionen mit Emissionen der Stromerzeugung und einer optionalen Herstellungsdifferenz.
- Benzin
- Direkte Emissionen bei der Verbrennung; Vorketten sind nicht enthalten.
- Ladestrom
- Von dir gewählte Stromart multipliziert mit Fahrzeugverbrauch und Fahrleistung.
- Herstellungsdifferenz
- Änderbare Näherung für den zusätzlichen Rucksack des E-Autos gegenüber dem Vergleichsauto.
Deine nächsten Schritte
Klima-Check Elektroauto: Wie viel CO₂ spart ein E-Auto?
Kurz gesagt
Ein E-Auto spart im Betrieb bei 15.000 km pro Jahr mit deutschem Strommix rund 1,3 Tonnen CO₂ gegenüber einem Benziner (6,5 l/100 km), mit Ökostrom sogar etwa 2,2 Tonnen. Der Mehraufwand für die Batterieherstellung ist typischerweise nach rund 3 bis 4 Jahren beziehungsweise 40.000 bis 60.000 km ausgeglichen.
Beim Betrieb klar ja: Selbst mit dem deutschen Strommix verursacht ein E-Auto pro Kilometer deutlich weniger CO₂ als ein Benziner. Mit Ökostrom oder eigenem PV-Strom sinken die Emissionen auf fast null.
In die Gesamtbilanz gehört auch die Herstellung der Batterie – die holst du mit einer höheren Fahrleistung schneller auf. Was dein E-Auto wirklich kostet, zeigt der E-Auto Kostenrechner.
Beispielrechnung (15.000 km/Jahr)
| Fahrzeug | Verbrauch | CO₂ pro Jahr |
|---|---|---|
| Benziner | 6,5 l/100 km | ca. 2.310 kg |
| E-Auto, Strommix | 17 kWh/100 km | ca. 970 kg |
| E-Auto, Ökostrom | 17 kWh/100 km | ca. 130 kg |
Grundlage: Lebenszyklusanalysen u. a. von Fraunhofer, ADAC und Umweltbundesamt. Faktoren: Benzin 2,37 kg CO₂/l, deutscher Strommix ca. 380 g/kWh, Ökostrom ca. 50 g/kWh. Nur Betrieb, ohne Herstellung.
Häufige Fragen zur CO₂-Einsparung
Wie viel CO₂ spart ein Elektroauto pro Jahr?
Bei 15.000 km pro Jahr und deutschem Strommix rund 1,3 Tonnen CO₂ gegenüber einem Benziner mit 6,5 l/100 km. Mit Ökostrom steigt die Einsparung auf etwa 2,2 Tonnen pro Jahr.
Ab wann ist ein E-Auto klimafreundlicher als ein Verbrenner?
Die Batterieherstellung verursacht etwa 60 bis 100 kg CO₂ je kWh Kapazität – bei 40 bis 70 kWh also grob 3 bis 6 Tonnen. Mit deutschem Strommix ist dieser Rucksack gegenüber einem modernen Benziner meist nach 40.000 bis 60.000 km ausgeglichen, mit 100 % Ökostrom oft schon nach 25.000 bis 30.000 km. Bei sehr fossilem Strom kann es über 100.000 km dauern.
Ist ein Hybrid beim CO₂ besser als ein E-Auto?
Ein Vollhybrid verbraucht oft 4,5 bis 5 l/100 km und stößt damit rund 1,6 bis 1,8 Tonnen CO₂ pro Jahr aus. Ein E-Auto mit Strommix liegt bei etwa 1 Tonne, mit Ökostrom nahezu bei null. Plug-in-Hybride haben einen kleineren Batterie-Rucksack (ca. 1 bis 2 t CO₂, 10–20 kWh), werden im Alltag aber oft nicht elektrisch gefahren und verbrauchen dann durch das Zusatzgewicht mehr – ihr Klimavorteil ist daher meist geringer, außer bei konsequentem Laden auf Kurzstrecken.
Wie wird die CO₂-Einsparung berechnet?
Kraftstoffverbrauch × 2,37 kg CO₂ pro Liter Benzin gegen Stromverbrauch × Emissionsfaktor des Stroms (Strommix ca. 380 g/kWh). Optional wird ein Herstellungsrucksack der Batterie berücksichtigt.
Lohnt sich Ökostrom für das E-Auto?
Für die Klimabilanz ja: Mit Ökostrom oder eigener PV-Anlage sinken die Betriebsemissionen um rund 85 % gegenüber dem Strommix. Das verkürzt den Klima-Break-even deutlich.